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Vela de ignição de cobre BPM6A/WS8F/C8JY/W20MP-U/L6TC do automóvel do núcleo

de boa qualidade Velas de ignição da motocicleta para vendas
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Vela de ignição de cobre BPM6A/WS8F/C8JY/W20MP-U/L6TC do automóvel do núcleo

China Vela de ignição de cobre BPM6A/WS8F/C8JY/W20MP-U/L6TC do automóvel do núcleo fornecedor

Imagem Grande :  Vela de ignição de cobre BPM6A/WS8F/C8JY/W20MP-U/L6TC do automóvel do núcleo

Detalhes do produto:

Lugar de origem: China
Marca: ANGELMAN
Certificação: ISO9001:9002
Número do modelo: A7TC

Condições de Pagamento e Envio:

Quantidade de ordem mínima: 10000PCS
Preço: negotiation
Detalhes da embalagem: 10pcs/box, 400pcs/ctn
Tempo de entrega: depósito do afer 20days
Termos de pagamento: T / T ou Western Union
Habilidade da fonte: 1800000pcs/month
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Descrição de produto detalhada
Tamanho da chave inglesa: 16 mm Linha exterior: 14*1.25mm
Comprimento da linha: 9.5mm Material central do eléctrodo: Níquel
Vela de ignição: 1 enterrou o eléctrodo cor: branco

vela de ignição BPM6A/WS8F/C8JY/W20MP-U/L6TC do cortador de relva

 

 

 

 

Especificações de produto

 

Tamanho da linha 14mm
Encantar o tamanho 3/4" (19mm)
Alcance 9.5mm (3/8")
Tipo de Seat Gaxeta
Gap .028" (0.7mm)
Escala do calor 6
Tipo terminal Contínuo
Resistor Não
Passo da linha 1.25mm
Tipo INT
Tipo do eléctrodo Center Padrão
Projeção Projetado
Tipo à terra do eléctrodo Padrão
Material à terra do eléctrodo Níquel
Quantidade à terra do eléctrodo 1

 

 

 

 

Característica

  • Projetado especificamente para o entusiasta do desempenho. As velas de ignição do irídio da desgaseificação oferecem o ignitability extremo, a resposta melhorada do regulador de pressão e anti sujar superior.
  • A ponta fina do irídio assegura a durabilidade alta e uma faísca consistentemente estável
  • Ponta de eléctrodo center soldada laser do irídio
  • A liga do irídio tem o ponto extremamente altamente de derretimento, aperfeiçoa para a alto-tecnologia de hoje, motores de capacidade elevada
  • O chapeamento de metal trivalente tem propriedades anticorrosivas e apreendendo superiores
  • Aceleração proeminente, eficácia do combustível alta e durabilidade
  • Projeto, tecnologia e desempenho finais
  • Os reforços ondulados impedem o Flashover
  • O isolador cerâmico do silicato puro da alumina, fornece a força superior e a melhor transferência térmica
  • Auxílios de cobre do núcleo na remoção do calor
  • Os selos triplos impedem o escapamento
  •  

 

APLICAÇÃO


MODELOS EQUIVALENTES

 

  • C.A. Delco CS42S
  • NGK BPM6A
  • Autolite XST2976
  • Autolite 2976
  • Beru 175/14/5AMX
  • Beru 14S-8F
  • Beru 14S-7F
  • Beru 145/14/5AMX
  • Bosch WKA175T6
  • Bosch WS6F
  • Bosch WS8F
  • Bosch WKA145T6
  • Bosch WS7F
  • Stk 7543 de Bosch
  • P17Y vivo
  • Carlton CA8Y
  • Carlton 71045
  • Campeão CJ8Y
  • Campeão C8JY
  • Stk 848 do campeão
  • Denso W20MPU
  • Denso T20MP-U
  • Denso W20MP-U
  • Denso 6023
  • Stk 6040 de Denso
  • Stk 6023 de Denso
  • Enker FSC50P
  • Enker FSC70P
  • Eyquem 700CTS
  • Fuji 065-01404-30
  • General Motors 5613526
  • General Motors 5613726
  • Honda 98073-56741
  • Iskra FS70C
  • Alojamento CANB
  • Motorcraft A42N
  • Stk 7021 de NGK
  • AMIGO P17Y (vivo)
  • Prestolite 14-11N
  • Tocha L6T
  • Tocha L6TC
  • Yamaha 90890-78076

 

 

 

 
DEPOIS DE USO DA ANÁLISE DO ESBOÇO DA VELA DE IGNIÇÃO

 

Superaquecimento
O lado da saia do isolador era do” ablação dada forma branca do eléctrodo blach” prematuramente. Porque sincronismo de ignição prematuro, sistema de refrigeração adverso; usando uma gasolina de baixo grau, carne sem gordura da mistura demasiado; a vela de ignição no calor da câmara e da vela de ignição de combustão avalia demasiado baixo; o torque da instalação da vela de ignição não é bastante, o escape exterior do selo mais mau.

Ruptura do isolador
Fim do rachamento ou da ruptura da saia do isolador da vela de ignição. O uso do sincronismo de ignição prematuro de baixo grau da gasolina ou da causa.

Óleo molhado
Cara Hulled parafusada ao redor e parcela de superfície luminal do isolador e das saias do lado da adesão da superfície do eléctrodo com óleo brilhante molhado preto. Principalmente segmento do pistão, uso e desgaste do cyclinder porque ajuste impróprio do carbutetor

 
Operação normal
A extremidade da saia do isolador da vela de ignição era marrom, marrom ou luz - cinza, erosão do eléctrodo é muito pequena, indicando que as velas de ignição e o motor estão combinados
 

Demasiado casco
O eléctrodo lateral e o isolador unidos a uma camada grossa de pó amarelo da saia, são devido ao uso dos aditivos de combustível leaded causados

 
Combustão quente
Eléctrodo de derretimento, o eléctrodo center e o eléctrodo lateral da parcela do porto em um estado derretido. Porque sincronismo de ignição prematuro, sistema de refrigeração adverso; usando a gasolina de baixo grau, carne sem gordura da mistura demasiado; a vela de ignição no calor da câmara e da vela de ignição de combustão avalia demasiado baixo; o torque da instalação da vela de ignição não é bastante, o escape exterior do selo mais mau

Tonalizador enegrecido
A parcela de superfície de aço parafusada da cara e da cavidade das saias do lado do isolador e da superfície preta do eléctrodo do carbono é coberta pelos sedimentos, causando o flameout severo da vela de ignição. Principalmente devido à mistura é o filtro de ar demasiado grosso, obstruído, bloqueia o uso impróprio; consumo de petróleo excessivo, retardação de tempo da ignição; de baixa velocidade prolongado e o uso do valor do calor elevado da vela de ignição.

Contaminação da ligação
Pó branco ou amarelo do lado da saia do isolador, marrom, verde, e cor da ligação preta. Desde que a ligação tetraethyl na gasolina no baixo funcionamento da carga do motor da saia aderiu à superfície da extremidade do isolador, quando a velocidade de motor, alta velocidade, operação da carga máxima, a temperatura aumenta mais, o isolador da vela de ignição formou na superfície do composto de chumbo condutor devido à temperatura aumentada com o aumento, conduzindo eventualmente para atear fogo à vela de ignição.

 

 
Flashover
Da porcelana da superfície traços óbvios axialmente a faísca ardente do arco. É devido ao burning prolongado do eléctrodo da vela de ignição do uso, a diferença é mau desempenho demasiado grande, de alta tensão do revestimento do isolador, envelhecimento; as linhas de alta tensão da porcelana e a diferença são demasiado grandes.
 
 
 
 
 
 
 

O torque da montagem é demasiado pequeno
Deformação do escape inadequado da arruela exterior, tendo por resultado insuficientes velas de ignição refrigerando. A vela de ignição podia facilmente conduzir ao superaquecimento e mesmo descansar o eléctrodo de derretimento, explosão da saia da porcelana.

Corona
Na camada do isolador de escala amarela. 2 são devidos arejar sob a alta tensão a 30000 volts são impurezas ionizadas no ar são formados no isolador unido

 
Dano externo
O eléctrodo e o isolador contornam deformado severamente danificado, são devido ao modelo incorreto da vela de ignição do uso, e ao impacto causado pelo cilindro
 
 
 
 

 

 

IMAGEM DE PRODUTO

 

Vela de ignição de cobre BPM6A/WS8F/C8JY/W20MP-U/L6TC do automóvel do núcleo

 

 

 

Contacto
Cixi wang’s Auto Parts Manufactory

Pessoa de Contato: barel chen

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