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Branco vela de ignição D8EA de 16 milímetros para o motor do velomotor de HONDA CG125

de boa qualidade Velas de ignição da motocicleta para vendas
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produto muito agradável, e resposta rápida, nós trabalharemos junto todo o tempo

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Branco vela de ignição D8EA de 16 milímetros para o motor do velomotor de HONDA CG125

China Branco vela de ignição D8EA de 16 milímetros para o motor do velomotor de HONDA CG125 fornecedor
Branco vela de ignição D8EA de 16 milímetros para o motor do velomotor de HONDA CG125 fornecedor Branco vela de ignição D8EA de 16 milímetros para o motor do velomotor de HONDA CG125 fornecedor Branco vela de ignição D8EA de 16 milímetros para o motor do velomotor de HONDA CG125 fornecedor Branco vela de ignição D8EA de 16 milímetros para o motor do velomotor de HONDA CG125 fornecedor

Imagem Grande :  Branco vela de ignição D8EA de 16 milímetros para o motor do velomotor de HONDA CG125

Detalhes do produto:

Lugar de origem: China
Marca: ANGELMAN
Certificação: ISO9001:9002
Número do modelo: B7HS

Condições de Pagamento e Envio:

Quantidade de ordem mínima: 10000PCS
Preço: negotiation
Detalhes da embalagem: 10pcs/box, 400pcs/ctn
Tempo de entrega: depósito do afer 20days
Termos de pagamento: T / T ou Western Union
Habilidade da fonte: 1800000pcs/month
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Descrição de produto detalhada
Tamanho da chave inglesa: 16 mm Linha exterior: 12*1.25mm
Comprimento da linha: 17.5MM Material central do eléctrodo: Níquel
Vela de ignição: 1 enterrou o eléctrodo cor: branco

vela de ignição durável D8EA (D8TC) apropriada para o motor do velomotor de HONDA CG125

 

 

 

Especificações de produto

 

As velas de ignição são um dos componentes os mais entendidos mal de um motor. As perguntas numerosas surgiram ao longo dos anos, deixando muitos povos confundidos.

Este guia foi projetado ajudar ao técnico, ao hobbyist, ou ao mecânico da raça na compreensão, na utilização, e em velas de ignição de pesquisa de defeitos. A informação contida neste guia aplica-se a todos os tipos motor a combustão interna: dois motores de curso, motores giratórios, elevado desempenho/motores e da rua veículos da competência

fonte nova da vela de ignição B7HS a maioria de tipos da vela de ignição

 

 


VELA DE IGNIÇÃO DA SUBSTITUIÇÃO PARA D8EA

 

 

Tipo Modelo
C.A. Delco R121XLS
C.A. Delco S121XL
C.A. Delco S123XL
Accel 742
Accel 882
Autolite 2755
Autolite 3854
Autolite 3954
Autolite 4132
Autolite 4133
Autolite AR4132
Beck Arnley 176-5230
BMW 12 12 2 343 144
BMW 12122343144
Bosch 0241145507
Bosch 0241150502
Bosch X4CC
Bosch X4CS
Bosch X5CC
Bosch XR2CS
Bosch XR4CS
Stk de Bosch 7701
Vivo B12C
  A5HC
  A6
  P-A5HC
  R6
  R6J
  RA6HC
stk 809
Denso 4099
Denso 5372
Denso 5730
Denso IX24
Denso IXU01-24
Denso X24ES-U
Denso X24ESU
Irídio de Denso IX24
Stk do irídio de Denso 5372
Stk de Denso 4099
Eyquem D900L
General Motors 5613448
General Motors 5614066
Hitachi L23W
Honda 98069-58717
Honda 98069-58717-01
Iskra TWE270
Kawasaki 920701011
Kawasaki E920701011
Kawasaki J4520X24ESU
KLG TWE270
Alojamento HBL12
Magneti Marelli CX8L
Motorcraft HG2
Motorcraft HG22
Motorcraft HG22C
Motorcraft HG2C
Motorcraft HG2CU
Stk de Motorcraft 113
Stk de Motorcraft 87
Stk de NGK 2120
Prestolite 12G2
Prestolite 12G3
Suzuki 09482-00144
Suzuki 09482-00145
Tacti V91104099
Tocha D8C
Tocha D8T
Toyota 90098-24465
Yamaha 94700-00157
Yamaha 94701 00157
Yamaha 94701-00157
Yamaha 94703-00157
Yamaha 94703-00181


 

NÚMEROS DE OE

 

BMW 12 12 2 343 144
BMW 2 343 144
HITACHI L 23 W
HONDA 98069-58717-01
HONDA 98069-58717
KAWASAKI E 9207 01011
KAWASAKI 9207 01011
KAWASAKI J 4520 X24 ESU
LEXUS 90098-24465
MINI 12 12 2 343 144
MINI 2 343 144
SUZUKI 09482-00144
SUZUKI 09482-00145
TOYOTA 90098-24465
YAMAHA 94703-00181
YAMAHA 94703-00157
YAMAHA 94701-00157
YAMAHA 94700-00157

 

 
DEPOIS DE USO DA ANÁLISE DO ESBOÇO DA VELA DE IGNIÇÃO

 

Superaquecimento
O lado da saia do isolador era do” ablação dada forma branca do elétrodo blach” prematuramente. Porque sincronismo de ignição prematuro, sistema de refrigeração adverso; usando uma gasolina de baixo grau, carne sem gordura da mistura demasiado; a vela de ignição no calor da câmara e da vela de ignição de combustão avalia demasiado baixo; o torque da instalação da vela de ignição não é bastante, o escape exterior do selo mais mau.

Ruptura do isolador
Fim do rachamento ou da ruptura da saia do isolador da vela de ignição. O uso do sincronismo de ignição prematuro de baixo grau da gasolina ou da causa.

Óleo molhado
Cara Hulled parafusada ao redor e parcela de superfície luminal do isolador e das saias do lado da adesão da superfície do elétrodo com óleo brilhante molhado preto. Principalmente segmento do pistão, uso e desgaste do cyclinder porque ajuste impróprio do carbutetor

 
Operação normal
A extremidade da saia do isolador da vela de ignição era marrom, marrom ou luz - cinza, erosão do elétrodo é muito pequena, indicando que as velas de ignição e o motor estão combinados
 

Demasiado casco
O elétrodo lateral e o isolador unidos a uma camada grossa de pó amarelo da saia, são devido ao uso dos aditivos de combustível leaded causados

 
Combustão quente
Elétrodo de derretimento, o elétrodo center e o elétrodo lateral da parcela do porto em um estado derretido. Porque sincronismo de ignição prematuro, sistema de refrigeração adverso; usando a gasolina de baixo grau, carne sem gordura da mistura demasiado; a vela de ignição no calor da câmara e da vela de ignição de combustão avalia demasiado baixo; o torque da instalação da vela de ignição não é bastante, o escape exterior do selo mais mau

Tonalizador enegrecido
A parcela de superfície de aço parafusada da cara e da cavidade das saias do lado do isolador e da superfície preta do elétrodo do carbono é coberta pelos sedimentos, causando o flameout severo da vela de ignição. Principalmente devido à mistura é o filtro de ar demasiado grosso, obstruído, bloqueia o uso impróprio; consumo de petróleo excessivo, retardação de tempo da ignição; de baixa velocidade prolongado e o uso do valor do calor elevado da vela de ignição.

Contaminação da ligação
Pó branco ou amarelo do lado da saia do isolador, marrom, verde, e cor da ligação preta. Desde que a ligação tetraethyl na gasolina no baixo funcionamento da carga do motor da saia aderiu à superfície da extremidade do isolador, quando a velocidade de motor, alta velocidade, operação da carga máxima, a temperatura aumenta mais, o isolador da vela de ignição formou na superfície do composto de chumbo condutor devido à temperatura aumentada com o aumento, conduzindo eventualmente para atear fogo à vela de ignição.

 

 
Flashover
Da porcelana da superfície traços óbvios axialmente a faísca ardente do arco. É devido ao burning prolongado do elétrodo da vela de ignição do uso, a diferença é mau desempenho demasiado grande, de alta tensão do revestimento do isolador, envelhecimento; as linhas de alta tensão da porcelana e a diferença são demasiado grandes.
 
 
 
 
 
 
 

O torque da montagem é demasiado pequeno
Deformação do escape inadequado da arruela exterior, tendo por resultado insuficientes velas de ignição refrigerando. A vela de ignição podia facilmente conduzir ao superaquecimento e mesmo descansar o elétrodo de derretimento, explosão da saia da porcelana.

Corona
Na camada do isolador de escala amarela. 2 são devidos arejar sob a alta tensão a 30000 volts são impurezas ionizadas no ar são formados no isolador unido

 
Dano externo
O elétrodo e o isolador contornam deformado severamente danificado, são devido ao modelo incorreto da vela de ignição do uso, e ao impacto causado pelo cilindro
 
 
 
 

 

 

IMAGENS PARA A REFERÊNCIA

 

Branco vela de ignição D8EA de 16 milímetros para o motor do velomotor de HONDA CG125

 

 

Contacto
Cixi wang’s Auto Parts Manufactory

Pessoa de Contato: barel chen

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