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Casa ProdutosVela de ignição do irídio

O irídio IK7R da vela de ignição de NGK com titânio amarelo, irídio revestiu velas de ignição

de boa qualidade Velas de ignição da motocicleta para vendas
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produto muito agradável, e resposta rápida, nós trabalharemos junto todo o tempo

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O irídio IK7R da vela de ignição de NGK com titânio amarelo, irídio revestiu velas de ignição

China O irídio IK7R da vela de ignição de NGK com titânio amarelo, irídio revestiu velas de ignição fornecedor
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Imagem Grande :  O irídio IK7R da vela de ignição de NGK com titânio amarelo, irídio revestiu velas de ignição

Detalhes do produto:

Lugar de origem: China
Marca: AGM
Certificação: ISO9001:9002
Número do modelo: IK7R

Condições de Pagamento e Envio:

Quantidade de ordem mínima: 2000pcs
Preço: negotiation
Detalhes da embalagem: 4pcs/box, 400pcs/ctn
Tempo de entrega: depósito do afer 20days
Termos de pagamento: T / T ou Western Union
Habilidade da fonte: 1800000pcs/month
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Descrição de produto detalhada
Tamanho da chave inglesa: 16 milímetros Linha exterior: 14*1.25mm
Comprimento da linha: 19 mm Material: Irídio
Vela de ignição: 1 enterrou o eléctrodo Seat: Vedação
GAP: 0,7

Vela de ignição IK7R do irídio do carro do preço do projeto novo de alta qualidade a melhor com titânio amarelo

 

 

Especificações de produto

 

Tipo do Senhora-Marechal IK7R
Tamanho da linha 14mm
Passo da linha 1.25mm
Encantar o tamanho 16mm
Alcance 19mm
Gap 0.7mm
Escala do calor 7
Resistor Sim
Projeção Projetado
Tipo à terra do eléctrodo Padrão
Quantidade à terra do eléctrodo 1

 

Grandes vantagens da vela de ignição do irídio

1) Começos mais rápidos e aceleração mais rápida

2) Melhor economia de combustível e mais baixas emissões

3) Vida mais longa e eficiência melhorada

4) Tensão de brilho reduzida

5)Maior proteção de corrosão

 

 

Por que escolha nossa vela de ignição?

 

1. Os Multi-Reforços do isolador eliminam o flashover
2. Isolador feito da alumina pura de 95%, de resistente forte a choque do calor, do grande mecânico e de características elétricas, isolação super.
3. O alojamento folheado a níquel impede a oxidação e a corrosão, processo de friso do calor assegura o ajuste gás-apertado absoluto.
4. A selagem interna com vidro condutor assegura uma condutibilidade e uma selagem finas
5. as gaxetas da Multi-camada são elasticly fortes, e seguras na selagem.
6. O eléctrodo de cobre do núcleo impede a oxidação e a corrosão, boa condutibilidade elétrica e de calor, vida útil longa da vela de ignição.

 

 

 

MODELOS DA SUBSTITUIÇÃO

 

C.A. Delco 41-602 Campeão RC10YCC Magneti Marelli L7LDCR
C.A. Delco CFR2CLS Campeão RC12YC Mazda 1A50 18 110
C.A. Delco FR1LS Campeão RC87LYC Mazda 1A50-18-110
C.A. Delco FR2LS Campeão RC8YC Mazda 1Y07 18 110
C.A. Delco FR2LSK Campeão RC8YCC Mazda 1Y07-18-110
Accel 784 Campeão RC9Y Mazda BP49 18 110
Autolite 3923 Campeão RC9YC Mazda BP49-18-110
Autolite 3924 Campeão RC9YCC Mazda BP50 18 110
Autolite 602 Campeão RC9YCC4 Mazda BP50-18-110
Autolite AR3923 Stk 344 do campeão Mitsubishi M04671057
Beck Arnley 176-5226 Stk 71 do campeão MS 851 de Mitsubishi 368
Beru 14F-6DPUR02 Citroen 59622X MS 851 de Mitsubishi 382
Beru 14F-6DSR Citroen 5962TO MS 851 de Mitsubishi 738
Beru 14F-6DUOR Daihatsu 90048-51151-000 Mitsubishi MS851368
Beru 14F-7DUOR Daihatsu 90048-51152 Mitsubishi MS851382
Beru 14FR-6DU Daihatsu 90048-51152-000 Mitsubishi MS851738
Beru 14FR-7DU Daihatsu 9004851151000 Mopar 56006240
Beru Z 13 Denso 3145 Motorcraft 1Y07
Beru Z 15 Denso 3333 Motorcraft AGPR22C
Beru Z 23 Denso 3424 Motorcraft AGPR22CD
Beru Z 24 Denso D12 Motorcraft AGPR32C
Beru Z 105 Denso D22 Motorcraft AGSP32C
Beru Z 13 Denso IK20 Stk 6 de Motorcraft
Beru Z 15 Denso K20PR-U Stk 6962 de NGK
Beru Z 23 Denso K20PRU Nissan 12E16
Beru Z 24 Denso K20PRUR Nissan 20J06
Bosch +11 Denso K20TT Nissan 22401-20J06
Bosch +13 Denso Q20PR-U Nissan 22401-20J16
Bosch 13 Denso Q20PRU AMIGO DR15YC (vivo)
Bosch 8 Denso VK20 Peugeot 5962.S2
Bosch F6DC0R Irídio IK20 de Denso Renault 77 00 273 462
Bosch F7DC0R Stk 5304 do irídio de Denso Renault 77 00 500 168
Bosch FR6DC Stk 3145 de Denso Renault 77 01 042 816
Bosch FR6DC+ Eyquem RFC58LS Renault 7700500168
Bosch FR6DC2 Eyquem RFC58LZK Subaru 22401 KA080
Bosch FR7DC Fiat 46417010 Subaru 22401 KA150
Bosch FR7DC+ Fiat 46480362 Subaru 22401-KA080
Bosch FR7DC0 Fiat 464803620 Subaru 22401-KA150
Bosch FR7DC2 Fiat 5894586 Subaru 22401KA080
Bosch FR7DC9 Fiat 71711638 Subaru 22401KA150
Bosch FR7DCX Fiat 71711808 Suzuki 09482-00427
Bosch FR7DP Fiat 7546519 Suzuki 09482-00429
Bosch FR7LC2 Fiat 7760383 Suzuki 09482-00429-000
Stk 7556 de Bosch Fiat 7772453 Suzuki 09482-00429-001
Um-linha viva 28 Fiat 9GYSSR Toyota 90098-70053
D14Y vivo General Motors 5614062 Unipart GSP2001
D15Y vivo Honda 98079-5685C Unipart GSP2003
DR14ZC vivo Iskra SFE65PRS Unipart GSP2007
DR15YC vivo Isuzu 8-9701-2928-0 Unipart GSP2015
DR15Z vivo Isuzu 8-9701-2930-0 Unipart GSP2110
Campeão 10R12A Isuzu 8-97012928-0 Unipart GSP2112
Campeão 9GYSSR Isuzu 8-97012930-0 Unipart GSP2116
Campeão OE002 Kia 0 K2AA 18 110 Unipart GSP4662
Campeão OE005 Kia 0K2AA-18110 Unipart GSP664
Campeão OE016 Lotus A100E6277S Unipart GSP6662
Campeão OE024 Magneti Marelli 061830086304 Volvo 271603
Campeão OE119 Magneti Marelli 061830254304 Volvo 271727
Campeão OE127 Magneti Marelli 7LCR Volvo 35 17 980
  Magneti Marelli 7LPR Yamaha 94702-00412
  Magneti Marelli CW7LCR  

 

 

 

 

DEPOIS DE USO DA ANÁLISE DO ESBOÇO DA VELA DE IGNIÇÃO

 

Superaquecimento
O lado da saia do isolador era do” ablação dada forma branca do eléctrodo blach” prematuramente. Porque sincronismo de ignição prematuro, sistema de refrigeração adverso; usando uma gasolina de baixo grau, carne sem gordura da mistura demasiado; a vela de ignição no calor da câmara e da vela de ignição de combustão avalia demasiado baixo; o torque da instalação da vela de ignição não é bastante, o escape exterior do selo mais mau.

Ruptura do isolador
Fim do rachamento ou da ruptura da saia do isolador da vela de ignição. O uso do sincronismo de ignição prematuro de baixo grau da gasolina ou da causa.

Óleo molhado
Cara Hulled parafusada ao redor e parcela de superfície luminal do isolador e das saias do lado da adesão da superfície do eléctrodo com óleo brilhante molhado preto. Principalmente segmento do pistão, uso e desgaste do cyclinder porque ajuste impróprio do carbutetor

 
Operação normal
A extremidade da saia do isolador da vela de ignição era marrom, marrom ou luz - cinza, erosão do eléctrodo é muito pequena, indicando que as velas de ignição e o motor estão combinados
 

Demasiado casco
O eléctrodo lateral e o isolador unidos a uma camada grossa de pó amarelo da saia, são devido ao uso dos aditivos de combustível leaded causados

 
Combustão quente
Eléctrodo de derretimento, o eléctrodo center e o eléctrodo lateral da parcela do porto em um estado derretido. Porque sincronismo de ignição prematuro, sistema de refrigeração adverso; usando a gasolina de baixo grau, carne sem gordura da mistura demasiado; a vela de ignição no calor da câmara e da vela de ignição de combustão avalia demasiado baixo; o torque da instalação da vela de ignição não é bastante, o escape exterior do selo mais mau

Tonalizador enegrecido
A parcela de superfície de aço parafusada da cara e da cavidade das saias do lado do isolador e da superfície preta do eléctrodo do carbono é coberta pelos sedimentos, causando o flameout severo da vela de ignição. Principalmente devido à mistura é o filtro de ar demasiado grosso, obstruído, bloqueia o uso impróprio; consumo de petróleo excessivo, retardação de tempo da ignição; de baixa velocidade prolongado e o uso do valor do calor elevado da vela de ignição.

Contaminação da ligação
Pó branco ou amarelo do lado da saia do isolador, marrom, verde, e cor da ligação preta. Desde que a ligação tetraethyl na gasolina no baixo funcionamento da carga do motor da saia aderiu à superfície da extremidade do isolador, quando a velocidade de motor, alta velocidade, operação da carga máxima, a temperatura aumenta mais, o isolador da vela de ignição formou na superfície do composto de chumbo condutor devido à temperatura aumentada com o aumento, conduzindo eventualmente para atear fogo à vela de ignição.

 

 
Flashover
Da porcelana da superfície traços óbvios axialmente a faísca ardente do arco. É devido ao burning prolongado do eléctrodo da vela de ignição do uso, a diferença é mau desempenho demasiado grande, de alta tensão do revestimento do isolador, envelhecimento; as linhas de alta tensão da porcelana e a diferença são demasiado grandes.
 
 
 
 
 
 
 

O torque da montagem é demasiado pequeno
Deformação do escape inadequado da arruela exterior, tendo por resultado insuficientes velas de ignição refrigerando. A vela de ignição podia facilmente conduzir ao superaquecimento e mesmo descansar o eléctrodo de derretimento, explosão da saia da porcelana.

Corona
Na camada do isolador de escala amarela. 2 são devidos arejar sob a alta tensão a 30000 volts são impurezas ionizadas no ar são formados no isolador unido

 
Dano externo
O eléctrodo e o isolador contornam deformado severamente danificado, são devido ao modelo incorreto da vela de ignição do uso, e ao impacto causado pelo cilindro
 
 
 
 

 

O irídio IK7R da vela de ignição de NGK com titânio amarelo, irídio revestiu velas de ignição

 

 

 

 

 

 

 

Contacto
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Pessoa de Contato: barel chen

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