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Comprimento curto automotivo original das velas de ignição SP-500 AGFS22FM do sistema de ignição com eléctrodo de platina

de boa qualidade Velas de ignição da motocicleta para vendas
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Comprimento curto automotivo original das velas de ignição SP-500 AGFS22FM do sistema de ignição com eléctrodo de platina

China Comprimento curto automotivo original das velas de ignição SP-500 AGFS22FM do sistema de ignição com eléctrodo de platina fornecedor
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Imagem Grande :  Comprimento curto automotivo original das velas de ignição SP-500 AGFS22FM do sistema de ignição com eléctrodo de platina

Detalhes do produto:

Lugar de origem: China
Marca: ANGELMAN
Certificação: ISO9001:9002
Número do modelo: AGSF22FM

Condições de Pagamento e Envio:

Quantidade de ordem mínima: 2000pcs
Preço: negotiation
Detalhes da embalagem: 10pcs/box, 400pcs/ctn
Tempo de entrega: depósito do afer 20days
Termos de pagamento: T / T ou Western Union
Habilidade da fonte: 1800000pcs/month
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Descrição de produto detalhada
Tamanho da chave inglesa: 16 mm Linha exterior: 14*1.25mm
Comprimento da linha: 26.5mm Material central do eléctrodo: Platina
Vela de ignição: 1 enterrou o eléctrodo

comprimento curto original do motorcraft SP-500 AGFS22FM das velas de ignição do sistema de ignição com eléctrodo de platina

 

Especificações de produto

 

Comprimento curto automotivo original das velas de ignição SP-500 AGFS22FM do sistema de ignição com eléctrodo de platinaComprimento curto automotivo original das velas de ignição SP-500 AGFS22FM do sistema de ignição com eléctrodo de platinaComprimento curto automotivo original das velas de ignição SP-500 AGFS22FM do sistema de ignição com eléctrodo de platina
 
 
Detalhes de empacotamento: 10pcs/box, 400pcs/ctn
Detalhe da entrega: 15days
Tamanho da chave inglesa 16,0 milímetros
Linha exterior [milímetro] 14,0
Comprimento da linha [milímetro] 17
Vela de ignição Conector fixo do SAE
Posição da faísca [milímetro] 3
Vela de ignição Eléctrodo do meio do níquel
Vela de ignição 1 - Eléctrodo enterrado
Vela de ignição kOhm da supressão 5 da interferência
Vela de ignição com assento da gaxeta do atarraxamento
Informação
Informação geral
- vela de ignição padrão

 

 

 

VELA DE IGNIÇÃO DA SUBSTITUIÇÃO PARA SP-500

 


NÚMEROS DE OE:
 
FORD AGSF22F1
FORD AGSF22WM

 

 

FORD AUSTRALIAEXPLORER (U_)

(1996/09 - 2008/01)
 
Cupé de FORD AUSTRALIAMUSTANG
(2004/12 de -/)
 
Convertible de FORD AUSTRALIAMUSTANG
(2005/12 de -/)
 
FORD USAEXPLORER (U2)
(1993/01 de -/)
 
ORD USAEXPEDITION
(1996/08 - 2002/09)
 
FORD USAEXPLORER
(2001/09 de -/)
 
FORD USARANGER
(1990/10 - 1998/12)
 
FORD USACROWN VICTORIA
(1997/09 - 2012/12)
 
Recolhimento padrão do táxi de FORD USAF-150
(1997/09 - 2003/12)
 
Recolhimento padrão do táxi de FORD USARANGER
(1997/09 - 2012/12)
 
Chassi descascado USARANGER de FORD
(1997/09 - 2012/12)
 

DEPOIS DE USO DA ANÁLISE DO ESBOÇO DA VELA DE IGNIÇÃO

 

Superaquecimento
O lado da saia do isolador era do” ablação dada forma branca do eléctrodo blach” prematuramente. Porque sincronismo de ignição prematuro, sistema de refrigeração adverso; usando uma gasolina de baixo grau, carne sem gordura da mistura demasiado; a vela de ignição no calor da câmara e da vela de ignição de combustão avalia demasiado baixo; o torque da instalação da vela de ignição não é bastante, o escape exterior do selo mais mau.

Ruptura do isolador
Fim do rachamento ou da ruptura da saia do isolador da vela de ignição. O uso do sincronismo de ignição prematuro de baixo grau da gasolina ou da causa.

Óleo molhado
Cara Hulled parafusada ao redor e parcela de superfície luminal do isolador e das saias do lado da adesão da superfície do eléctrodo com óleo brilhante molhado preto. Principalmente segmento do pistão, uso e desgaste do cyclinder porque ajuste impróprio do carbutetor

 
Operação normal
A extremidade da saia do isolador da vela de ignição era marrom, marrom ou luz - cinza, erosão do eléctrodo é muito pequena, indicando que as velas de ignição e o motor estão combinados
 

Demasiado casco
O eléctrodo lateral e o isolador unidos a uma camada grossa de pó amarelo da saia, são devido ao uso dos aditivos de combustível leaded causados

 
Combustão quente
Eléctrodo de derretimento, o eléctrodo center e o eléctrodo lateral da parcela do porto em um estado derretido. Porque sincronismo de ignição prematuro, sistema de refrigeração adverso; usando a gasolina de baixo grau, carne sem gordura da mistura demasiado; a vela de ignição no calor da câmara e da vela de ignição de combustão avalia demasiado baixo; o torque da instalação da vela de ignição não é bastante, o escape exterior do selo mais mau

Tonalizador enegrecido
A parcela de superfície de aço parafusada da cara e da cavidade das saias do lado do isolador e da superfície preta do eléctrodo do carbono é coberta pelos sedimentos, causando o flameout severo da vela de ignição. Principalmente devido à mistura é o filtro de ar demasiado grosso, obstruído, bloqueia o uso impróprio; consumo de petróleo excessivo, retardação de tempo da ignição; de baixa velocidade prolongado e o uso do valor do calor elevado da vela de ignição.

Contaminação da ligação
Pó branco ou amarelo do lado da saia do isolador, marrom, verde, e cor da ligação preta. Desde que a ligação tetraethyl na gasolina no baixo funcionamento da carga do motor da saia aderiu à superfície da extremidade do isolador, quando a velocidade de motor, alta velocidade, operação da carga máxima, a temperatura aumenta mais, o isolador da vela de ignição formou na superfície do composto de chumbo condutor devido à temperatura aumentada com o aumento, conduzindo eventualmente para atear fogo à vela de ignição.

 

 
Flashover
Da porcelana da superfície traços óbvios axialmente a faísca ardente do arco. É devido ao burning prolongado do eléctrodo da vela de ignição do uso, a diferença é mau desempenho demasiado grande, de alta tensão do revestimento do isolador, envelhecimento; as linhas de alta tensão da porcelana e a diferença são demasiado grandes.
 
 
 
 
 
 
 

O torque da montagem é demasiado pequeno
Deformação do escape inadequado da arruela exterior, tendo por resultado insuficientes velas de ignição refrigerando. A vela de ignição podia facilmente conduzir ao superaquecimento e mesmo descansar o eléctrodo de derretimento, explosão da saia da porcelana.

Corona
Na camada do isolador de escala amarela. 2 são devidos arejar sob a alta tensão a 30000 volts são impurezas ionizadas no ar são formados no isolador unido

 
Dano externo
O eléctrodo e o isolador contornam deformado severamente danificado, são devido ao modelo incorreto da vela de ignição do uso, e ao impacto causado pelo cilindro
 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Contacto
Cixi wang’s Auto Parts Manufactory

Pessoa de Contato: barel chen

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