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Vela de ignição longa CR8E da linha, peças de automóvel CR7E para os motores da motocicleta de HONDA

de boa qualidade Velas de ignição da motocicleta para vendas
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Vela de ignição longa CR8E da linha, peças de automóvel CR7E para os motores da motocicleta de HONDA

China Vela de ignição longa CR8E da linha, peças de automóvel CR7E para os motores da motocicleta de HONDA fornecedor
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Imagem Grande :  Vela de ignição longa CR8E da linha, peças de automóvel CR7E para os motores da motocicleta de HONDA

Detalhes do produto:

Lugar de origem: China
Marca: ANGELMAN
Certificação: ISO9001:9002
Número do modelo: CR8E

Condições de Pagamento e Envio:

Quantidade de ordem mínima: 10000PCS
Preço: negotiation
Detalhes da embalagem: 10pcs/box, 400pcs/ctn
Tempo de entrega: depósito do afer 20days
Termos de pagamento: T / T ou Western Union
Habilidade da fonte: 1800000pcs/month
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Descrição de produto detalhada
Tamanho da chave inglesa: 16 mm Linha exterior: 10*1.0mm
Comprimento da linha: 19 mm Material central do eléctrodo: Cobre
Vela de ignição: 1 enterrou o eléctrodo cor: branco

vela de ignição longa CR8E da linha, CR7E para os motores da motocicleta de HONDA YAMAHA

 

 

 

Especificações de produto

 

Descrição do produto

 

Série

vela de ignição

Linha M10*1; M12*1.25; M14*1.25
Alcance 12.7mm; 19mm;
Encantar 16mm; 17.5mm; 20.8mm;
Assente o tipo Liso
Gap 0.9mm; 1.1mm; 1.3mm
Escala do calor 5; 6; 7
Tipo do elétrodo Tipo de J
Resistor ou Não-resistor Com resistor; Sem resistor
Realces do elétrodo Irídio e elétrodo de platina; elétrodo do núcleo do tanoeiro

 

Vantagem

1·Boa matéria prima e tecnologia avançada para assegurar de alta qualidade;
2·Pacote personalizado para cobrir sua promoção do tipo
3·As ordens pequenas são aceitáveis;
4·Pode fornecer as peças para vários tipos e modelos diferentes do carro
5·Muitos anos exportam experiência, conhecida sobre a procura do mercado
6·Proporcione o serviço do OEM & do ODM.
7.We pode projetar e fabricar de acordo com suas especificações diferentes.

 


VELA DE IGNIÇÃO DA SUBSTITUIÇÃO PARA D8EA

 

Tipo Modelo
Aprilia 297920
Aprilia 297921
Autolite 4303
Autolite XS4303
Bosch 0242060501
Bosch UR2CC
Vivo AR12YS
  RG94C
Denso 4126
Denso 5362
Denso 5734
Denso IU01-24
Denso IU24
Denso U24ESR-N
Denso U24ESRN
Stk de Denso 4126
Honda 98059-58816
Honda 98059-58816-H0
Honda 98059-58817-00
Honda 98059-58916-00
Honda ZH980-004-000
Kawasaki 920700019
Kawasaki 920701169
Kawasaki 920701169B
Kawasaki E92070-1169
Kawasaki E920700019
Kawasaki E920701169
Kawasaki E920701169B
Kawasaki J4520U24ESRN
Stk de NGK 1275
Splitfire SF430C
Suzuki 09482-00456
Suzuki 09482-00457
Tacti V91104126
Tocha B8RC
Yamaha 94700-00330
Yamaha 94700-00411
Yamaha 94701 00330
Yamaha 94701-00330
Yamaha 94701-00411
Yamaha 94703-00329
Yamaha 94703-00330
Yamaha 94703-00411

 

NÚMEROS DE OE

 

BMW 12 12 2 343 144
BMW 2 343 144
HITACHI L 23 W
HONDA 98069-58717-01
HONDA 98069-58717
KAWASAKI E 9207 01011
KAWASAKI 9207 01011
KAWASAKI J 4520 X24 ESU
LEXUS 90098-24465
MINI 12 12 2 343 144
MINI 2 343 144
SUZUKI 09482-00144
SUZUKI 09482-00145
TOYOTA 90098-24465
YAMAHA 94703-00181
YAMAHA 94703-00157
YAMAHA 94701-00157
YAMAHA 94700-00157

 
 

 

DEPOIS DE USO DA ANÁLISE DO ESBOÇO DA VELA DE IGNIÇÃO

 

Superaquecimento
O lado da saia do isolador era do” ablação dada forma branca do elétrodo blach” prematuramente. Porque sincronismo de ignição prematuro, sistema de refrigeração adverso; usando uma gasolina de baixo grau, carne sem gordura da mistura demasiado; a vela de ignição no calor da câmara e da vela de ignição de combustão avalia demasiado baixo; o torque da instalação da vela de ignição não é bastante, o escape exterior do selo mais mau.

Ruptura do isolador
Fim do rachamento ou da ruptura da saia do isolador da vela de ignição. O uso do sincronismo de ignição prematuro de baixo grau da gasolina ou da causa.

Óleo molhado
Cara Hulled parafusada ao redor e parcela de superfície luminal do isolador e das saias do lado da adesão da superfície do elétrodo com óleo brilhante molhado preto. Principalmente segmento do pistão, uso e desgaste do cyclinder porque ajuste impróprio do carbutetor

 
Operação normal
A extremidade da saia do isolador da vela de ignição era marrom, marrom ou luz - cinza, erosão do elétrodo é muito pequena, indicando que as velas de ignição e o motor estão combinados
 

Demasiado casco
O elétrodo lateral e o isolador unidos a uma camada grossa de pó amarelo da saia, são devido ao uso dos aditivos de combustível leaded causados

 
Combustão quente
Elétrodo de derretimento, o elétrodo center e o elétrodo lateral da parcela do porto em um estado derretido. Porque sincronismo de ignição prematuro, sistema de refrigeração adverso; usando a gasolina de baixo grau, carne sem gordura da mistura demasiado; a vela de ignição no calor da câmara e da vela de ignição de combustão avalia demasiado baixo; o torque da instalação da vela de ignição não é bastante, o escape exterior do selo mais mau

Tonalizador enegrecido
A parcela de superfície de aço parafusada da cara e da cavidade das saias do lado do isolador e da superfície preta do elétrodo do carbono é coberta pelos sedimentos, causando o flameout severo da vela de ignição. Principalmente devido à mistura é o filtro de ar demasiado grosso, obstruído, bloqueia o uso impróprio; consumo de petróleo excessivo, retardação de tempo da ignição; de baixa velocidade prolongado e o uso do valor do calor elevado da vela de ignição.

Contaminação da ligação
Pó branco ou amarelo do lado da saia do isolador, marrom, verde, e cor da ligação preta. Desde que a ligação tetraethyl na gasolina no baixo funcionamento da carga do motor da saia aderiu à superfície da extremidade do isolador, quando a velocidade de motor, alta velocidade, operação da carga máxima, a temperatura aumenta mais, o isolador da vela de ignição formou na superfície do composto de chumbo condutor devido à temperatura aumentada com o aumento, conduzindo eventualmente para atear fogo à vela de ignição.

 

 
Flashover
Da porcelana da superfície traços óbvios axialmente a faísca ardente do arco. É devido ao burning prolongado do elétrodo da vela de ignição do uso, a diferença é mau desempenho demasiado grande, de alta tensão do revestimento do isolador, envelhecimento; as linhas de alta tensão da porcelana e a diferença são demasiado grandes.
 
 
 
 
 
 
 

O torque da montagem é demasiado pequeno
Deformação do escape inadequado da arruela exterior, tendo por resultado insuficientes velas de ignição refrigerando. A vela de ignição podia facilmente conduzir ao superaquecimento e mesmo descansar o elétrodo de derretimento, explosão da saia da porcelana.

Corona
Na camada do isolador de escala amarela. 2 são devidos arejar sob a alta tensão a 30000 volts são impurezas ionizadas no ar são formados no isolador unido

 
Dano externo
O elétrodo e o isolador contornam deformado severamente danificado, são devido ao modelo incorreto da vela de ignição do uso, e ao impacto causado pelo cilindro
 
 
 
 

 

 

IMAGENS PARA A REFERÊNCIA

 

Vela de ignição longa CR8E da linha, peças de automóvel CR7E para os motores da motocicleta de HONDA

 

 

Contacto
Cixi wang’s Auto Parts Manufactory

Pessoa de Contato: barel chen

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